Nuove linee guida RCP americane.

[mikealfa4]

se prendiamo uno di quei "cosi" che usano per spianare l'asfalto spendiamo meno ed otteniamo lo stesso risultato !!

[Pib_]

[il Primario Azzurro]

ahahhahahaah!!!!

[sirenetta84]

Vabbè, ho capito ... devo svelare gli altarini.

Il nuovo protocollo prevederà compressioni a ciclo continuo, senza alcun tipo di cambio, con frequenza 150 al minuto. Si ventilerà ancora, ogni 10 compressioni, ma senza sospensioni nel massaggio. Non sono previste metodiche particolari per il cambio.
Ah, si prevede anche una profonda revisione nei soccorritori. Questo ciò che si propone:


Ora, ricominciamo ad esser seri?

se le aspettativeson quelle serviranno davvero soccorritori bionici..

[sirenetta84]

Vabbè, ho capito ... devo svelare gli altarini.

Il nuovo protocollo prevederà compressioni a ciclo continuo, senza alcun tipo di cambio, con frequenza 150 al minuto. Si ventilerà ancora, ogni 10 compressioni, ma senza sospensioni nel massaggio. Non sono previste metodiche particolari per il cambio.
Ah, si prevede anche una profonda revisione nei soccorritori. Questo ciò che si propone:


Ora, ricominciamo ad esser seri?

se le aspettattive son quelle serviranno davvero soccorritori bionici..

[coeslazio]

Più o meno è simile...

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

Valore che indica la relazione tra il volume a disposizione dei gas quando all'interno del cilindro il pistone e' al punto morto inferiore e il volume che i gas possono occupare quando il pistone e' al punto morto superiore. In altre parole si tratta del rapporto esistente tra la cilindrata unitaria (volume generato del pistone nel suo spostamento dal PMS al PMI sommata al volume della camera di combustione e il solo volume di quest'ultima. Al crescere del rapporto di compressione migliora il rendimento termico del motore. Per ciascun motore a ciclo Otto pero' esiste un determinato rapporto di compressione limite al disopra del quale non si puo' andare senza che insorga la detonazione. Nei motori diesel questo problema non esiste e quindi si adottano rapporti di compressione molto piu' alti, necessari del resto per portare l'aria a una temperature molto elevata e ottenere quindi una rapida vaporizzazione e una agevole combustione del gasolio.

[Ciuppy]

Più o meno è simile...

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

Valore che indica la relazione tra il volume a disposizione dei gas quando all'interno del cilindro il pistone e' al punto morto inferiore e il volume che i gas possono occupare quando il pistone e' al punto morto superiore. In altre parole si tratta del rapporto esistente tra la cilindrata unitaria (volume generato del pistone nel suo spostamento dal PMS al PMI sommata al volume della camera di combustione e il solo volume di quest'ultima. Al crescere del rapporto di compressione migliora il rendimento termico del motore. Per ciascun motore a ciclo Otto pero' esiste un determinato rapporto di compressione limite al disopra del quale non si puo' andare senza che insorga la detonazione. Nei motori diesel questo problema non esiste e quindi si adottano rapporti di compressione molto piu' alti, necessari del resto per portare l'aria a una temperature molto elevata e ottenere quindi una rapida vaporizzazione e una agevole combustione del gasolio.

Quindi il sistema previsto per i nuovi BLS non sarà quello proposto da Pib ma questo:


...

[Pib_]

ciuf...ciuf...ciuf...





....stò già facendo il retraining.

[il Primario Azzurro]

Più o meno è simile...

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

Valore che indica la relazione tra il volume a disposizione dei gas quando all'interno del cilindro il pistone e' al punto morto inferiore e il volume che i gas possono occupare quando il pistone e' al punto morto superiore. In altre parole si tratta del rapporto esistente tra la cilindrata unitaria (volume generato del pistone nel suo spostamento dal PMS al PMI sommata al volume della camera di combustione e il solo volume di quest'ultima. Al crescere del rapporto di compressione migliora il rendimento termico del motore. Per ciascun motore a ciclo Otto pero' esiste un determinato rapporto di compressione limite al disopra del quale non si puo' andare senza che insorga la detonazione. Nei motori diesel questo problema non esiste e quindi si adottano rapporti di compressione molto piu' alti, necessari del resto per portare l'aria a una temperature molto elevata e ottenere quindi una rapida vaporizzazione e una agevole combustione del gasolio.

Quindi il sistema previsto per i nuovi BLS non sarà quello proposto da Pib ma questo:


...

yeaaaah!!!

[michelek2]

Più o meno è simile...

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

Valore che indica la relazione tra il volume a disposizione dei gas quando all'interno del cilindro il pistone e' al punto morto inferiore e il volume che i gas possono occupare quando il pistone e' al punto morto superiore. In altre parole si tratta del rapporto esistente tra la cilindrata unitaria (volume generato del pistone nel suo spostamento dal PMS al PMI sommata al volume della camera di combustione e il solo volume di quest'ultima. Al crescere del rapporto di compressione migliora il rendimento termico del motore. Per ciascun motore a ciclo Otto pero' esiste un determinato rapporto di compressione limite al disopra del quale non si puo' andare senza che insorga la detonazione. Nei motori diesel questo problema non esiste e quindi si adottano rapporti di compressione molto piu' alti, necessari del resto per portare l'aria a una temperature molto elevata e ottenere quindi una rapida vaporizzazione e una agevole combustione del gasolio.

Quindi il sistema previsto per i nuovi BLS non sarà quello proposto da Pib ma questo:


...

Naturalmente a vapore; così è già in regola con le normative anti-inquinamento.

[skiermas]

e chi lo spala???

[Re-Julian]

e chi lo spala???

scusa l'OT, caro Skiermas .... ma si stava parlando di vapore e non di altro (forse carbone?).
Certo, ammetto che spalar vapore sia più comodo che spalar carbone ..... sei il solito scansafatiche.
Chiuso OT

[DoppioM]

Perchè non dotare le ambulanze di qualcosa di simile...

Il video che hai postato parla di un costo di circa 9000 €...

[skiermas]

e chi lo spala???

scusa l'OT, caro Skiermas .... ma si stava parlando di vapore e non di altro (forse carbone?).
Certo, ammetto che spalar vapore sia più comodo che spalar carbone ..... sei il solito scansafatiche.
Chiuso OT

mi scusi sire... ma secondo lei come si ottiene il vapore?

[Re-Julian]

facendo bollire l'acqua in un pentolone gigante.
Ma esiste la possibilità di produrre una spinta opposta alla direzione del macchinario con una turbina azionata da un compressore.
Ultim'ora: hanno scoperto che possono ottenere dei carbranti dalla lavorazione di un liquido oleoso e puzzolente che si chiama pret ... piter ... letrop .... ah si, petrolio
Sono perplesso: mai sentito che si potessero spalare dei liquidi

[lorenzo512]

Alcune voci dicono anche che si massaggerà e basta; senza più insufflazioni....

.. altre invece dicono che si farà un po' come il pediatrico.... con le 5 ventilazioni iniziali di supporto...
... e poi una galoppata continua fino ai 2 minuti.... attendiamo gli sviluppi.... se nel mentre qualcuno ci vuol fare qualche puntatina, io ci sto...

[lorenzo512]

indiscrezioni parlano di una rivisitazione del " COLPO PRECORDIALE ", secondo un protocollo in uso da secoli in Transilvania.....
basta dotare l' ambulanza di paletti di frassino monouso.....

[Eymerich]

perchè reinventare la ruota?
esistono già in commercio presidi adatti:


A parte gli scherzi, le fonti più affidabili a cui fare riferimento sono le solite, e rimandano a fine 2010:

http://congress.erc.edu/index.php

http://www.ilcor.org/en/home/

http://www.americanheart.org/presenter. ... er=3052119

[coeslazio]

Eppure stò famoso "colpo precordiale" una ventina di anni fa era un mito... quando si arrivava sul posto si praticava questo colpo prima del classico bls 5:1 sul "de cuius" con il grande incitamento e stupore degli astanti!!! fate qualcosa... fate qualcosa...
lo stiamo perdendo... lo stiamo perdendo... dateci una presa 220 volt.... liberaaaaaa!!!!! che tempi!!!