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Discussione: Come realizzare un sistema efficiente di soccorso tecnico e sanitario integrato

  1. #121
    Citazione Originariamente Scritto da Giosuè Visualizza Messaggio
    Un amico che lavora in Aeronautica m’ha detto “se andavamo saremmo tornati indietro, col meteo che c’era. Il rischio, altrimenti, di dover soccorrere anche l’elicottero era troppo alto”.
    io ovviamente parlavo in via teorica. se un elicottero non può volare il mio volo pindarico finisce qui.

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  3. #122
    La testimnonianza del soccorritore alpino che è giunto sul posto quella nottelascia inrtendere che ci fosse una visibilitàdi 300 metri sotto una fitta nevicata.
    Se l'EH101 possa operare in simili condizioni lo posssono dire soltanto i piloti che ci volano. Io ne dubito assai.

    In ogni caso, anche fossero riusciti a arrivare in zona, pensare di atterrare o di verricellare, con un elicottero che produce quel popò di flusso, in presenza di neve fresa al suolo, è una emerita castroneria.

  4. #123
    Cioè tu dici che se anche ci fosse arrivato il 101 comunque non avrebbe potuto operare per via della neve? Nè col verricello nè atterrando (ammesso che ci fosse stato lo spazio per farlo)?

    P.S.
    Quello intervistato non è un soccorritore ma un istruttore di scialpinismo.

  5. #124
    Citazione Originariamente Scritto da montag140465 Visualizza Messaggio
    Al Giglio il comando delle operazioni era affidato al Comandante dei Vigili del Fuoco ma la supervisione tecnica delle operazioni in acqua era ovviamente lasciata alla Gc . E qualcuno è andato a casa ....più di uno veramente . In acqua ci sono rimasti MM , Gc e Vf .
    Il problema montag e’ che se intervengono enti militari tipo la Marina loro non prendono ordini dai VVFF o altri enti non miltitari. Durante il soccorso al giglio stando a un mio amico pilota della Marina ci
    sono stati diversi casini nel coordinamento specialmente dei mezzi aerei, tutti gli enti compreso il 118 hanno mandato elicotteri perché all inizio e’ mancato un coordinamento tra le varie forze. I VVFF da una parte e la capitaneria dall altra volevano coordinare quando di fatto e’ solo un ente che dovrebbe coordinare e solo gli elicotteri della capitaneria e della Marina dovevano essere mandati perché per legge spetta a loro questo tipo di intervento e coordinamento. La Marina in più e’ specializzata nei recuperi in nave più dei VVFF e mi sembra strano che I VVFF coordinassero le operazioni.

  6. #125
    Citazione Originariamente Scritto da Stravecchio De Vecchionis Visualizza Messaggio
    Cioè tu dici che se anche ci fosse arrivato il 101 comunque non avrebbe potuto operare per via della neve? Nè col verricello nè atterrando (ammesso che ci fosse stato lo spazio per farlo)?

    P.S.
    Quello intervistato non è un soccorritore ma un istruttore di scialpinismo.
    Non so quali ilmiti abbia, un elicottero di quel peso, ad atterrare in due metri di neve fresca. Non so nemmeno se è predisposto per l'installazione degli "snow skids".

    Per il verricello, a stare in hovering con quel bestione si alza un tale polverone di neve che in men che non si dica non vedi piu nulla, Già sarebbe un casino di giorno, figuriamoci di notte...

    Lo stesso problema lo avresti in atterraggio, che dovresti fare alla cieca.

    E non sarebbe un problema soltanto per il 101...
    Ultima modifica di Grasso_Malghese; 15-02-2018 alle 13:31

  7. #126
    Citazione Originariamente Scritto da Grasso_Malghese Visualizza Messaggio
    Non so quali ilmiti abbia, un elicottero di quel peso, ad atterrare in due metri di neve fresca. Non so nemmeno se è predisposto per l'installazione degli "snow skids".

    Per il verricello, a stare in hovering con quel bestione si alza un tale polverone di neve che in men che non si dica non vedi piu nulla, Già sarebbe un casino di giorno, figuriamoci di notte...

    Lo stesso problema lo avresti in atterraggio, che dovresti fare alla cieca.

    E non sarebbe un problema soltanto per il 101...

    ho sentito in un'intervista (di un sindacalista vvf) che l'hh101 è attrezzato e predisposto (se non ho capito male attraverso l'inclinazione delle pale del rotore) ad atterraggi evitando il white-out. ma non so, visto il soggetto, se può essere veritiero, anche perchè io non ce ne capisco molto di queste cose.

  8. #127
    Citazione Originariamente Scritto da soccorritorealpino Visualizza Messaggio
    ho sentito in un'intervista (di un sindacalista vvf) che l'hh101 è attrezzato e predisposto (se non ho capito male attraverso l'inclinazione delle pale del rotore) ad atterraggi evitando il white-out. ma non so, visto il soggetto, se può essere veritiero, anche perchè io non ce ne capisco molto di queste cose.
    Secondo me e’ una cagata pazzesca quella che detto il soggetto in questione e grasso spero possa confermarlo. E’ come quando una volta su un incidente il caposquadra dei VVFF cercava di spiegare al pilota del Pegaso la rotta migliore per uscire dalla Garfagnana con la nebbia e si prese un bel vaffa dal pilota..

  9. #128

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    Citazione Originariamente Scritto da mad doctor Visualizza Messaggio
    Il problema montag e’ che se intervengono enti militari tipo la Marina loro non prendono ordini dai VVFF o altri enti non miltitari. Durante il soccorso al giglio stando a un mio amico pilota della Marina ci
    sono stati diversi casini nel coordinamento specialmente dei mezzi aerei, tutti gli enti compreso il 118 hanno mandato elicotteri perché all inizio e’ mancato un coordinamento tra le varie forze. I VVFF da una parte e la capitaneria dall altra volevano coordinare quando di fatto e’ solo un ente che dovrebbe coordinare e solo gli elicotteri della capitaneria e della Marina dovevano essere mandati perché per legge spetta a loro questo tipo di intervento e coordinamento. La Marina in più e’ specializzata nei recuperi in nave più dei VVFF e mi sembra strano che I VVFF coordinassero le operazioni.
    Ma le leggi le conosci o no ? Ma tu cosa pensi che la gente si inventi al mattino prima di recarsi al lavoro quello che deve fare ? Ma perchè non riesci a mettere insieme due concetti che siano frutti di conoscenze e ragionamento ? Ancora una volta ti invito a non scrivere nulla di cose che fai finta di non conoscere .
    Ultima modifica di montag140465; 15-02-2018 alle 22:17

  10. #129

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    Citazione Originariamente Scritto da mad doctor Visualizza Messaggio
    Secondo me e’ una cagata pazzesca quella che detto il soggetto in questione e grasso spero possa confermarlo. E’ come quando una volta su un incidente il caposquadra dei VVFF cercava di spiegare al pilota del Pegaso la rotta migliore per uscire dalla Garfagnana con la nebbia e si prese un bel vaffa dal pilota..

    la fantasia di mad non ha limiti..... le frustrazioni portano alle allucinazioni . Della seria "....mio cuggino è morto due volte....." E poi parli delle "cagate" altrui ?

  11. #130
    Grande montag, sembra che quando si prema il tasto giusto ti scaldi e cominci a insultare e vai in difesa. Io su quell incidente c'ero e so quello che e' stato detto dal capo squadra dei VVFF. Poi chi se ne frega se non ci credi, non ero solo a sentirlo. Per la questione Giglio parla con la marina o capitaneria di porto e ti spiegheranno meglio i fatti invece di sentire una campana sola quella dei VVFF per di piu, poi se ne riparla.

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